第12周中歐班列運(yùn)行穩(wěn)定，運(yùn)輸時(shí)效整體向好。四個(gè)口岸通行正常。阿拉山口、霍爾果斯平均換裝時(shí)效為2-5天，滿洲里平均換裝時(shí)效為3天，二連浩特為7天。歐線方向，西安、成都、重慶，義烏等主要站點(diǎn)到馬拉舍維奇運(yùn)輸時(shí)間為12-15天，到杜伊斯堡、漢堡的運(yùn)輸時(shí)間為18-20天。俄線方向，西安始發(fā)的班列保持了良好的運(yùn)行記錄，到圣彼得堡最快達(dá)到11天；沈陽(yáng)經(jīng)滿洲里到圣彼得堡的班列也表現(xiàn)搶眼，全程運(yùn)輸時(shí)效為12天，成都、廣州、貴陽(yáng)到莫斯科運(yùn)輸時(shí)效為14-18天。此外，最新數(shù)據(jù)顯示合肥-阿拉木圖全程最快僅需9天?？傮w來(lái)看，此前頒布的停裝令（3月11-26日）并未對(duì)中歐班列的運(yùn)行造成太大影響。

本周，各班列平臺(tái)開放4月倉(cāng)位預(yù)訂。除個(gè)別站點(diǎn)小幅下降外，歐線倉(cāng)位價(jià)格總體波動(dòng)不大。西安平臺(tái)的價(jià)格調(diào)整較多，西安到馬拉舍維奇一線倉(cāng)位價(jià)格下降400美金，到杜伊斯堡一線下降200美金。但西安發(fā)出的全時(shí)刻快線的倉(cāng)位供不應(yīng)求，訂倉(cāng)價(jià)格高于市場(chǎng)平均價(jià)格500美金左右。業(yè)內(nèi)人士反應(yīng)，俄線市場(chǎng)依然疲軟，倉(cāng)位數(shù)量供大于求，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，部分線路的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低于合同約定價(jià)格。

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