第21周中歐班列運(yùn)行平穩(wěn)。此前有平臺(tái)發(fā)布通知——阿拉山口、霍爾果斯可能出現(xiàn)擁堵情況，據(jù)絲路拓客觀察并未給班列造成實(shí)際影響。各口岸換裝時(shí)效普遍在7天左右，二連浩特除外。該口岸換裝時(shí)效超過(guò)20天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于預(yù)期，經(jīng)二連浩特出境的線路優(yōu)勢(shì)削弱。

目前，歐線西行到馬拉舍維奇的列車平均運(yùn)輸時(shí)效為12-14天，到杜伊斯堡、漢堡的平均運(yùn)輸時(shí)效為16-22天；俄線方向的列車成都、武漢、贛州發(fā)往莫斯科的時(shí)效在21-25天不等，增城到謝利亞季諾時(shí)效為16天，西安自貿(mào)港到電煤站時(shí)效為13天。

本周多數(shù)平臺(tái)量?jī)r(jià)齊跌，具體情況如下：

歐洲線路：市場(chǎng)供需基本面保持平穩(wěn)，西安、武漢的平臺(tái)訂倉(cāng)價(jià)格與上周相比變化不大。西安陸港訂倉(cāng)價(jià)格下調(diào)200美金；義烏平臺(tái)5月兩次連降，分別降價(jià)150美金、300美金；鄭州平臺(tái)滑坡式下跌1300美金。據(jù)估計(jì)，本次降價(jià)后的價(jià)格有效期將延續(xù)到6月份。

中亞線路：運(yùn)輸需求依然不足，平臺(tái)訂倉(cāng)價(jià)格呈現(xiàn)劇烈波動(dòng)——西安平臺(tái)站到站的價(jià)格5月10日下降6000人民幣，17號(hào)再次下降10000人民幣；金華平臺(tái)降價(jià)8000人民幣；鄭州平臺(tái)降價(jià)12000人名幣。合肥平臺(tái)公布的訂倉(cāng)價(jià)格雖然沒(méi)有調(diào)整，但即期市場(chǎng)價(jià)格仍有明顯下調(diào)。

俄羅斯線路：市場(chǎng)總體貨量不足，6月俄線倉(cāng)位仍有大量富余，平臺(tái)訂倉(cāng)價(jià)格維持低位，成都、重慶西安等平臺(tái)的訂倉(cāng)價(jià)格跌至5000美金以下。業(yè)內(nèi)人士反應(yīng)，目前的鐵路即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)與到圣彼得堡海運(yùn)直航價(jià)格不相上下，鐵路運(yùn)輸因時(shí)效短，線路豐富體現(xiàn)出更多優(yōu)勢(shì)。

信息來(lái)源：絲路拓客