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中歐班列最新運行情況(第24周)

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中歐班列最新運行情況(第24周)

發(fā)布日期:2023-06-17 作者: 點擊:

本周中歐班列北線運行良好,出境換裝效率明顯提高。滿洲里、二連浩特平均換裝時效為6-7天,等候時間比往期縮短了30%。由于列車排隊數(shù)量較多南線稍顯擁堵,阿拉山口、霍爾果斯平均換裝時效接近2周。

 

本周重點線路倉位及運價情況如下:

歐線線路:歐洲去程列車各平臺倉位充足、供需穩(wěn)定,成都出發(fā)的列車倉位緊俏——6月下旬僅剩少量倉位。繼西安后成都也開出了抵達羅茲的快線班列,預(yù)計運輸時間為11天。

此外,本周歐線回程有“爆倉”跡象:由于平臺回程計劃削減,西安回程列車的倉位稀缺;合肥平臺削減計劃至每月2班,倉位定至6月末;義烏回程班列也由原來的每周兩班縮減為每周一班,倉位訂購已經(jīng)排到7月中旬。絲路拓客提醒您,如有回程貨物請及時注意班期變化。

 

俄羅斯線路:整體供大于求,市場“內(nèi)卷”嚴重的現(xiàn)象仍未緩解。各大平臺供應(yīng)倉位相對充足,6月下旬仍有余倉。據(jù)悉,7月陜西補貼減少,預(yù)計西安-俄羅斯方向的平臺倉位價格將出現(xiàn)回調(diào),可能會拉升即期市場運價。

 

中亞線路:中亞市場逐漸活躍,貨量呈現(xiàn)小幅上升趨勢。經(jīng)過兩輪降價,西安-中亞方向的線路受市場追捧,目前倉位供應(yīng)吃緊,12號后倉位將漲價3000元人民幣;6月金華開往中亞的列車倉位已所剩無幾,預(yù)計7月平臺倉位價格將有較大幅度的回調(diào)。另外,成都、重慶至中亞方向的列車計劃較少,倉位價格變動不大。

信息摘自:絲路拓客


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