第26周中歐班列各鐵路口岸換裝時效有所波動。與上周相比阿拉山口列車排隊等待時間明顯減少，平均換裝時效縮短為6天；霍爾果斯情況則不同，平均換裝時效延長至2周，列車最長等候時間近20天；滿洲里、二連浩平均換裝時效為11-14天，同比上周天數(shù)有所增加。

本周重點線路倉位及運價情況如下：

歐線線路：

去程——7月倉位整體供需關(guān)系穩(wěn)定，少數(shù)站點平臺訂倉價格微調(diào)。武漢、重慶下調(diào)約100-400美金；西安自貿(mào)港到馬拉舍維奇、杜伊斯堡、漢堡等地訂倉略有上漲，約50-100美金左右。

回程——由于回程班次削減，目前倉位供應(yīng)吃緊，倉位整體價格升高，目前已趨近飽和；重慶、西安，武漢等平臺的訂倉價格都有不同程度的上漲，漲幅最高有20%；義烏7月已經(jīng)爆倉，班期排到8月。

俄羅斯線路：整體供需關(guān)系穩(wěn)定、倉位供應(yīng)充足。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，市場從“卷”過度為有序，前期激烈競爭引發(fā)的降價潮已經(jīng)逐漸褪去，大部分平臺的訂倉價格回復(fù)到4000美金以上，市場即期運價也基本維持在6000-6500美金這個區(qū)間。然而隨著俄線租箱價格走高，市場即期運價仍有可能上漲3%-5%。

中亞線路：倉位經(jīng)過一段時間的收緊后近期較為充足，不過整體運費呈現(xiàn)上漲趨勢。7月份重慶、合肥倉位價格未見波動，成都班期及價格還為公布。而金華、義烏、鄭州等平臺的倉位價格上漲5000-6000元，西安公共班列總體漲價約為5000元。

信息摘自：絲路拓客