阿拉山口、霍爾果斯換裝時(shí)效約5-7天，滿洲里換裝時(shí)效約6-12天，二連浩特?fù)Q裝時(shí)效約6-15天。盡管11月前兩周中歐班列運(yùn)輸時(shí)效受天氣影響較大，整體來(lái)看該月運(yùn)行效率仍好于預(yù)期。

國(guó)內(nèi)站點(diǎn)到馬拉舍維奇、羅茲運(yùn)輸時(shí)效約12-15天，到杜伊斯堡運(yùn)輸時(shí)效約20天；國(guó)內(nèi)站點(diǎn)至俄羅斯各車站幾乎25天內(nèi)可抵達(dá)——到莫斯科運(yùn)輸時(shí)效約18-19天，電煤約15-18天，謝利亞季諾約18-20天。

本周重點(diǎn)線路倉(cāng)位及運(yùn)價(jià)情況如下：

歐線線路：

各平臺(tái)去程艙位略有所收緊，大部分艙位計(jì)劃排至12月至中下旬，平臺(tái)訂艙價(jià)格變化不大。成都定制班列、公共班列15號(hào)以后只有29號(hào)還有少量余艙。西安到杜伊斯堡月初有少量普線艙位可定，快線的艙位十分搶手，周六的計(jì)劃已經(jīng)全部排滿。濟(jì)南12月中旬的班列計(jì)劃取消，下一班預(yù)計(jì)于月末號(hào)發(fā)車。

12月不同平臺(tái)的回程班列艙位供給情況出現(xiàn)較大差異。成都，重慶，武漢等平臺(tái)皆有每周一班的計(jì)劃，始發(fā)站為馬拉、羅茲、蒂爾堡，杜堡等地，目前還有部分余艙。西安陸港、自貿(mào)港已無(wú)剩余艙位，義烏平臺(tái)的供給計(jì)劃十分緊張，鄭州平臺(tái)的計(jì)劃暫時(shí)延期，需進(jìn)一步等待通知。

俄羅斯線路：

市場(chǎng)貨運(yùn)需求疲軟，整體貨量較少，運(yùn)價(jià)迎來(lái)大范圍調(diào)整。增城、大田、西安、鄭州、武漢、濟(jì)南、石家莊、蘇州、長(zhǎng)沙等平臺(tái)都傳出降價(jià)消息。各平臺(tái)降價(jià)幅度不等——如，西安、石家莊到莫斯科約降價(jià)5%，西安到圣彼得堡約降價(jià)2%，武漢到莫斯科降價(jià)約3%。重慶、沈陽(yáng)運(yùn)價(jià)相對(duì)保持平穩(wěn)。業(yè)內(nèi)人士指出，考慮到價(jià)格因素，俄線許多托運(yùn)人傾向于選擇海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，整體運(yùn)價(jià)便宜15%-20%左右。

中亞線路：

市場(chǎng)供需穩(wěn)定，12月中下旬艙位正在釋放，數(shù)量較為充足。西安有部分艙位可定，10號(hào)、25號(hào)到巴庫(kù)有班期。中下旬前往霍爾果斯、阿拉木圖、塔什干的列車尚有艙位。鄭州開(kāi)往塔什干拼箱已經(jīng)訂滿，整箱艙位充足。

信息摘自：絲路拓客