目前，蘭州鐵路局已形成了“客車(chē)化”的“三長(zhǎng)、三環(huán)、一城際、一區(qū)域”系列貨運(yùn)品牌列車(chē)開(kāi)行體系。除了三趟“西部快運(yùn)”品牌列車(chē)，蘭州鐵路局還開(kāi)行了迎水橋至天水、迎水橋至玉門(mén)、迎水橋至平?jīng)鲋粱蒉r(nóng)等3趟環(huán)線品牌列車(chē)，以及蘭州至河西五地城際品牌貨運(yùn)列車(chē)和定邊至嘉峪關(guān)區(qū)域“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物品牌列車(chē)，實(shí)行定點(diǎn)、定線開(kāi)行，當(dāng)日裝車(chē)，次日到達(dá)。

       針對(duì)不同企業(yè)對(duì)運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)限、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸延伸服務(wù)等方面的不同需求，蘭州鐵路局還將采取“一企一策”的方式，滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸的個(gè)性化需求。比如，蘭州鐵路局組織“準(zhǔn)時(shí)制”運(yùn)輸，開(kāi)行時(shí)速80公里的普速貨運(yùn)列車(chē)，組織煤炭、焦炭、礦石等大宗物資的準(zhǔn)時(shí)、均衡到達(dá)；組織“快捷化”運(yùn)輸，開(kāi)行時(shí)速120公里的快速貨運(yùn)列車(chē)，以國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨運(yùn)班列為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)批量貨物、物流總包貨物運(yùn)到時(shí)限快于公路，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；組織“特需化”運(yùn)輸，開(kāi)行時(shí)速160公里的加快貨運(yùn)列車(chē)，對(duì)運(yùn)輸時(shí)限、運(yùn)輸條件有特殊要求的客戶(hù)，量身定制特殊運(yùn)輸產(chǎn)品，按照“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的原則進(jìn)行合理收費(fèi)。

       同時(shí)，蘭州鐵路局按照“國(guó)際化、現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；⒅悄芑钡臉?biāo)準(zhǔn)，大力推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)。據(jù)了解，到2017年年底，蘭州鐵路局將建成覆蓋甘肅、寧夏兩省區(qū)的1個(gè)一級(jí)（蘭州東川）、10個(gè)二級(jí)、9個(gè)三級(jí)物流基地，并以54個(gè)既有貨場(chǎng)為輔助，108個(gè)攬貨服務(wù)點(diǎn)為支撐，構(gòu)筑貫通東西，連接南北，服務(wù)西部，輻射中亞、西亞、歐洲的物流產(chǎn)業(yè)格局，并實(shí)行客服前置服務(wù)模式和貨裝一體化生產(chǎn)組織模式。