根據(jù)國際航空運輸協(xié)會( IATA )發(fā)布的最新定期數(shù)據(jù)，2018年10月，全球航空貨運需求(以噸公里貨運為單位)比去年同期增長了3.19個月( 2.5是29個月來最低的增長)。2018年10月，貨運能力(以可用噸貨運公里數(shù)衡量)同比增長5.4 %，連續(xù)第八個月超過需求增長。國際電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展和全球投資周期的改善推動了貨運需求的增長。然而，需求繼續(xù)受到以下因素的不利影響: 

10月，所有主要出口國的出口訂單都減少了；亞洲和歐洲供應(yīng)商的交貨時間已經(jīng)延長；與2018年初的高水平相比，消費者信心指數(shù)下降了。

IATA總干事兼首席執(zhí)行官)表示:貨運是一項困難的業(yè)務(wù)，隨著2018年進入年底，貨運的前景是樂觀的。盡管貿(mào)易關(guān)系緊張，但它們?nèi)栽诰徛€(wěn)定地增長。電子商務(wù)的發(fā)展不僅彌補了傳統(tǒng)市場的低迷，而且在貨運業(yè)務(wù)繁忙的每年第四季度推動了回報率的穩(wěn)步上升。我們必須意識到該行業(yè)面臨的一系列不利的經(jīng)濟因素，但是今年貨運仍將以積極的方式關(guān)閉。

2018年10月，除非洲以外，所有地區(qū)的航空公司的貨運需求都在逐年增加。亞太航空公司2018年10月的貨運需求與去年同期相比增長了1.9%，與上月持平。出口國，特別是中國和韓國的供應(yīng)商交貨時間延長，對貨運需求產(chǎn)生了負面影響。作為世界上航空貨運量區(qū)域，亞太區(qū)域的航空貨運量超過世界航空貨運量的三分之一，但貿(mào)易緊張局勢升級對該區(qū)域構(gòu)成的風險仍然很高。容量增長4.2。

北美航空公司在2018年10月經(jīng)歷了最快的貨運增長，貨運需求比去年同期增長了6.6%，比去年增長了8.2%。強勁的美國經(jīng)濟和強勁的消費者支出有助于提振航空貨運需求，美國航空公司從中受益。

與去年同期相比，歐洲國際空運公司的貨運需求在2018年10月增加了1.4%，德國出口商是1.9大洲大的貨運出口商，表現(xiàn)不佳，供應(yīng)商交貨時間延長對貨運需求產(chǎn)生了負面影響。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的國際航空貨物需求在10月份繼續(xù)下降，貨物需求普遍疲軟。

2018年10月，中東航空公司的貨運量同比增長5.0 %，顯示出經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的國際航空貨運需求反彈的跡象，這是由于進出歐洲和亞洲的貿(mào)易增加。拉丁美洲航空公司的貨運需求在2018年10月同比增長0.3%，11個月來首次下降0.9%。過去五個月中的四個月，國際貨運量逐月下降，該地區(qū)的主要市場普遍疲軟。

2018年10月，非洲航空公司的貨運需求與去年同期相比下降了4.2%，這是八個月來的第七次下降。產(chǎn)能同比增長5.4%，進出非洲的主要市場需求依然疲軟。然而，最近幾個月，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的國際貨運量已經(jīng)停止下降，并急劇反彈。