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據(jù)報道,9月1日至11日,國家鐵路貨物發(fā)送量同比增長4.6%;日均裝車同比增長10.8%。應(yīng)該說,日均裝車增長幅度喜人,而其中的單日裝車、批量快運、集裝箱裝車等指標(biāo)紛紛刷新今年以來最高紀(jì)錄,值得點贊。
據(jù)了解,9月9日國家鐵路貨運裝車127343車,實現(xiàn)今年以來單日裝車最好成績;9月7日全路批量快運裝車9055車,超過了9月3日的9005車,再創(chuàng)批量快運單日裝車歷史最高紀(jì)錄;9月10日全路集裝箱裝車完成12955車,超過了9月7日的12496車,再度刷新集裝箱單日裝車歷史最高紀(jì)錄。特別令人意外的是9月份以來,國家鐵路集裝箱日均裝車完成11753車,同比增幅52.2%,實現(xiàn)了超高速發(fā)展。而且,自6月份以來,全路集裝箱日均裝車已連續(xù)3個月超過1萬車,這充分展現(xiàn)了鐵路發(fā)展集裝箱物流的巨大市場潛力。
面對持續(xù)增長的貨運需求,如何滿足客戶需求呢?俗話說市場的問題需要用市場的方法來解決。在鐵路市場化過程中,也需要不斷提升核心競爭力,讓市場來合理配置物流需求。筆者認(rèn)為,當(dāng)前情況下,鐵路部門一方面要加快推進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)建設(shè),加強(qiáng)日常運輸組織,不斷深化貨運組織改革,最大限度挖潛提效,持續(xù)增加運能以盡快滿足客戶需求,同時適當(dāng)調(diào)整營銷組合,努力實現(xiàn)增運增收;另一方面要耐心細(xì)致做好客戶工作,公平合理安排好物流需求的兌現(xiàn),最大限度留住客戶,贏得客戶得理解和支持。