第9周中歐班列運(yùn)行平穩(wěn)，四大口岸的換裝效率提高，尤其是二連浩特口岸的擁堵情況有所緩解，換裝時(shí)長(zhǎng)約為5-7天左右。始發(fā)站延誤有一定程度改善，武漢、合肥、西安、貴陽(yáng)、贛州發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率較高，大部分圖定班列都能在預(yù)計(jì)時(shí)間發(fā)運(yùn)，只有少量班列因車板短缺問(wèn)題出現(xiàn)2-3天的延遲。俄線方向，增城、貴陽(yáng)、成都、鄭州等站發(fā)到莫斯科的平均運(yùn)輸時(shí)效為12-15天，西安到電煤平均運(yùn)輸時(shí)效為13天。歐線方向，成都、西安、重慶、義烏、長(zhǎng)沙等站發(fā)到漢堡、杜伊斯堡平均運(yùn)輸時(shí)效為23天左右。

近期，西安、成都、重慶等主要班列平臺(tái)的艙位訂至3月底到4月上旬。歐線部分班列平臺(tái)取消了大量定制班列的計(jì)劃，訂艙價(jià)格基本于上周持平。俄線市場(chǎng)較一月疲軟，部分班列出現(xiàn)空倉(cāng)情況，即期市場(chǎng)價(jià)格呈現(xiàn)200-300美金跌幅。另有貨代反映中亞（鄭州/西安）班列多數(shù)艙位排到3月下旬，市場(chǎng)需求持續(xù)火爆，艙位價(jià)格在高位波動(dòng)。

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