第13周中歐班列四個(gè)口岸換裝時(shí)效平穩(wěn)波動(dòng)，霍爾果斯平均換裝時(shí)效為3-5天、阿拉山口平均換裝時(shí)效為2-3天，二連浩特平均換裝時(shí)效為7-10天。3月下旬，各站點(diǎn)的定制班列班次增多，公共班列班次減少，始發(fā)站發(fā)車(chē)延誤情況轉(zhuǎn)好，西安、成都、重慶、合肥、增城、大田等地進(jìn)站等待時(shí)間縮短，但蘇州、義烏等地仍需提早2-3周集貨等待。整體看來(lái)，歐線方向的運(yùn)輸時(shí)效有所提高——以西安為例，到布達(dá)佩斯為15天，到杜伊斯堡為18天。俄線方向，本周“武漢-莫斯科”、“南沙-莫斯科”線路表現(xiàn)亮眼，平均耗時(shí)12.5天；“重慶、成都-莫斯科”運(yùn)輸時(shí)效在16-22天之間。

歐線4月倉(cāng)位正在火熱預(yù)定中。義烏的倉(cāng)位排至4月10日以后，成都倉(cāng)位放至4月中旬，西安陸港“快線列車(chē)”4月下旬倉(cāng)位即將開(kāi)放，預(yù)計(jì)平臺(tái)訂倉(cāng)價(jià)格波動(dòng)不大。俄線方向，市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，倉(cāng)位供過(guò)于求。一位貨運(yùn)代理表示，多數(shù)同行近期都在積極填倉(cāng)，各條線路的即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下跌約為5%。與此同時(shí)，中亞方向的倉(cāng)位受到市場(chǎng)追捧，據(jù)了解，重慶將在4月開(kāi)放去往中亞的公共班列服務(wù)，預(yù)計(jì)2周1班。

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