阿拉山口平均換裝時(shí)效約為3天，霍爾果斯平均換裝時(shí)效約為7天，滿(mǎn)洲里平均換裝時(shí)效約為6天，二連浩特平均換裝時(shí)效約為10天。歐洲方向整體運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)站點(diǎn)到馬拉舍維奇平均運(yùn)輸時(shí)間為12-15天，到米蘭、布達(dá)佩斯、杜伊斯堡平均運(yùn)輸時(shí)間為22-24天；俄羅斯方向，國(guó)內(nèi)始發(fā)站到莫斯科周邊的貨運(yùn)列車(chē)時(shí)效呈現(xiàn)較大差異，運(yùn)輸時(shí)間在15-24天不等。然而根據(jù)本周接到的通知，這一時(shí)效或?qū)⒈谎娱L(zhǎng)5天左右。由于哈薩克斯坦與俄羅斯邊境鐵路正在維修，超過(guò)2000個(gè)車(chē)板在此堆積，出現(xiàn)擁堵情況。

本周重點(diǎn)線路倉(cāng)位及運(yùn)價(jià)情況如下：

歐線線路：

市場(chǎng)需求較為旺盛、倉(cāng)位緊俏，個(gè)別平臺(tái)甚至出現(xiàn)“爆倉(cāng)”現(xiàn)象倉(cāng)位供不應(yīng)求。8月倉(cāng)位僅有少量剩余，成都、義烏、重慶、西安當(dāng)前可定倉(cāng)位班期全在25號(hào)以后。9月份即期運(yùn)費(fèi)將在近期釋放，預(yù)計(jì)價(jià)格變化不大。

歐線回程倉(cāng)位搶手，終點(diǎn)站為西安自貿(mào)港的回程倉(cāng)位已經(jīng)售罄，杜伊斯堡到重慶的倉(cāng)位同樣訂滿(mǎn)。武漢、成都、長(zhǎng)沙、合肥回程8月末剩余少量倉(cāng)位。9月份新一波的倉(cāng)位價(jià)格預(yù)計(jì)在下周釋放。

俄羅斯線路：俄羅斯方向市場(chǎng)供需穩(wěn)定，倉(cāng)位供給充足，多數(shù)平臺(tái)8月下旬還有余倉(cāng)，其中成都-明斯克倉(cāng)位較為搶手。本周俄線倉(cāng)位價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，只有個(gè)別線路小幅波動(dòng)。

中亞線路：市場(chǎng)整體貨量穩(wěn)定，由于平臺(tái)縮減了班期倉(cāng)位收緊。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反饋，9月份西安中亞方向倉(cāng)位價(jià)格上調(diào)3000元人民幣，預(yù)計(jì)其他平臺(tái)的倉(cāng)位隨后將小幅上漲。

信息摘自：絲路拓客