哈薩克斯坦境內(nèi)鐵路維修的影響依然體現(xiàn)在中歐班列整體時(shí)效上——阿拉山口平均換裝時(shí)效為7-14天，霍爾果斯平均換裝時(shí)效為7-11天。有境外代理通知了該線路可能出現(xiàn)延誤的情況，目前正在積極協(xié)調(diào)處理中。滿洲里口岸正常運(yùn)行，換裝時(shí)效為8-10天。二連浩特?fù)Q裝時(shí)效為8-13天，通關(guān)效率較上周有所提升。

本周重點(diǎn)線路倉(cāng)位及運(yùn)價(jià)情況如下：

歐線線路：

隨著圣誕季逐漸臨近，歐線去程貨量有小幅回暖的趨勢(shì)，多數(shù)平臺(tái)的倉(cāng)位已預(yù)訂至9月中旬。西安平臺(tái)9月的余量較多，除了快線班列倉(cāng)位收緊外，其他線路隨時(shí)可定。成都始發(fā)的混編班列每旬可加掛一班至紐倫堡及蒂爾堡，市場(chǎng)即期運(yùn)價(jià)有50-100美金上調(diào)。9月義烏將計(jì)劃開行首趟時(shí)刻班列，目的站以杜伊斯堡、馬德里為主。

歐線回程倉(cāng)位正常開放，合肥、西安、武漢、重慶、成都、義烏、長(zhǎng)沙等平臺(tái)積極向外攬貨。其中，武漢回程班列根據(jù)上貨點(diǎn)不同,倉(cāng)位富余情況不等；與8月相比，長(zhǎng)沙回程價(jià)格有100-300美金的下沉。歐盟制裁給過(guò)境馬拉舍維奇回程的貨物帶來(lái)的影響依然存在，不過(guò)波蘭海關(guān)官方的消息還未明確。根據(jù)各個(gè)平臺(tái)發(fā)布的禁運(yùn)清單，受限的貨物主要涉及電子產(chǎn)品、通訊產(chǎn)品，傳感器、激光設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、航空電子設(shè)備及其他相關(guān)貨物。

俄羅斯線路：俄羅斯方向的貨量在低位徘徊，本周略有回暖。成都，鄭州到俄羅斯方向的平臺(tái)訂倉(cāng)價(jià)格較有優(yōu)勢(shì)，倉(cāng)位較為緊張，中旬以內(nèi)的倉(cāng)位已基本訂滿。重慶、西安、廣州，合肥等站上旬仍有有剩余倉(cāng)位正在釋放，即期的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較上周有3%-5%的回落。

中亞線路：近期中亞市場(chǎng)出貨量減少，價(jià)格小幅波動(dòng)。近期，目的站為哈薩克斯坦的后段運(yùn)輸價(jià)格稍微有上升，其余四個(gè)斯坦國(guó)下降10-40美金。雖然有所變化但影響有限，還未在整體運(yùn)價(jià)上體現(xiàn)。

信息摘自：絲路拓客