北美線市場：

繼8月最后一周運價小幅下跌后，九月將迎來新一輪上漲；但缺乏貨量的強力助推和運力調(diào)控的支撐后期運價很難維系；未來兩周已知受停航影響的運力小幅增加，船公司整體箱源充足。美東和美西基本港無擁堵，船只靠泊等時大約1-2天，普柜拖車的等時大約3-4天；加拿大西部兩大基本港的靠泊等時約為2天，鐵路的等待時間約為10天。

南美線市場：

SCFI指數(shù)已連續(xù)5周小幅回落，美東短期運價繼8月底下跌后，9月初將繼續(xù)維持下行；未來兩周南美西運價預(yù)計也將有所下調(diào)；在加班船和大船艙位放大的加持下，南美西和墨西哥艙位情況有所緩解，南美東艙位仍較寬松;加勒比區(qū)域受巴拿馬運河擁堵影響，艙位和重量都受限制。

歐地線市場：

歐洲:伴隨SCFI指數(shù)連續(xù)四周小幅度下跌，船公司9月上半月短期運價有所下調(diào); 預(yù)付市場價格競爭激烈。第36周的訂艙偏弱跡象較前幾周明顯，九月份空班率有所下降，船公司空箱供給充足。

地中海：SCFI指數(shù)連續(xù)3周小幅下跌，短期運價預(yù)計將維持8月水平至9月中，甚至有下降趨勢，下半月趨勢仍有待觀望；地中海訂單需求有下降跡象，預(yù)計疲軟態(tài)勢將至少持續(xù)到9月中未來兩周地中海航線將持續(xù)受到停航疊加船公司改小船縮減運力的影響。

信息來源：德迅KuehneNagel