北美線市場：

市場疲軟疊加運力充足，運價無上漲預期且有進一步走弱可能，尤其是美西北和美東航線，部分主流船公司已將運價沿用至9月底，其他船司將陸續(xù)跟進。

運營美線的船公司已經(jīng)在十月黃金周之前取消了旺季附加費，巴拿馬運河擁堵有好轉(zhuǎn)跡象，但由于水位仍未恢復至正常水平，船舶吃水繼續(xù)受限；除了沒有預約通行的船只，集裝箱船的通行沒有受阻或中斷情況，巴拿馬的鐵路和拖車也沒有受到影響。

南美線市場：

9月整體需求依舊疲軟，市場攬貨情況不盡人意，黃金周前貨量提升恐難出現(xiàn)，總體艙位情況正常；

SCFI指數(shù)持續(xù)小幅回落，船公司不得不將GRI 計劃推遲至10月9月下半月；南美東短期運價在將維持甚至小幅下跌，南美西及墨西哥運價也維持或下行，亞馬遜水位情況持續(xù)惡化，船公司正在醞釀計劃征收低水位附加費 (LWS)。

歐地線市場：

歐洲:由于8月份期間大船的交付以及隨之帶來的近20萬標箱的新運力，加之無報廢船只運力和缺少有效的運力管控措施，亞歐航線運價受到重挫；9月份下旬訂艙偏弱跡象持續(xù)，船公司空箱供給充足。

地中海：SCFI指數(shù)連續(xù)5周下跌，9月份期間短期運價預計呈持續(xù)下跌趨勢，市場需求呈現(xiàn)下降跡象，目前來看該疲軟態(tài)勢將至少持續(xù)到9月底，總體艙位較寬松。

信息來源：德迅KuehneNagel