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10月10日，歐盟委員會宣布，決定不再延長《集運聯(lián)營體豁免條例》（CBER），該條例將于2024年4月25日到期。
這一決定是歐盟委員會于2022年8月啟動對CBER的審查程序后做出的。當時，代表船東、貨運代理、港口碼頭運營商以及供應鏈上下游的10個貿(mào)易組織，要求歐盟委員會啟動CBER審查，原因是“班輪公司享有的一般競爭法豁免的好處，并未與其他上下游領域公平分享”。
根據(jù)歐盟委員會做出的最終評估結(jié)果，認為CBER帶來的積極作用有限，不再適用于新的市場環(huán)境。
10月10日，歐盟委員會宣布，決定不再延長《集運聯(lián)營體豁免條例》（CBER），該條例將于2024年4月25日到期。
這一決定是歐盟委員會于2022年8月啟動對CBER的審查程序后做出的。當時，代表船東、貨運代理、港口碼頭運營商以及供應鏈上下游的10個貿(mào)易組織，要求歐盟委員會啟動CBER審查，原因是“班輪公司享有的一般競爭法豁免的好處，并未與其他上下游領域公平分享”。
根據(jù)歐盟委員會做出的最終評估結(jié)果，認為CBER帶來的積極作用有限，不再適用于新的市場環(huán)境。
對于歐盟此舉，業(yè)界各方的反應和觀點不一。
全球托運人論壇（Global Shippers Forum）負責人James Hookham表示：“這是一個好消息，表明班輪運輸競爭規(guī)則正常化。我們希望集運業(yè)的透明度能不斷提高，與其他行業(yè)的政策保持一致?！?/span>
華爾街著名投資銀行杰富瑞（Jefferies）表示：“CBER的停止對三大航運聯(lián)盟在歐洲業(yè)務的具體影響尚不清楚，我們預計，市場結(jié)構(gòu)不會發(fā)生變化，但可能會增加航運聯(lián)盟的監(jiān)管成本，以證明其服務仍然符合消費者的最佳利益，而不是反競爭。”
對于歐盟此舉，業(yè)界各方的反應和觀點不一。
全球托運人論壇（Global Shippers Forum）負責人James Hookham表示：“這是一個好消息，表明班輪運輸競爭規(guī)則正常化。我們希望集運業(yè)的透明度能不斷提高，與其他行業(yè)的政策保持一致。”
華爾街著名投資銀行杰富瑞（Jefferies）表示：“CBER的停止對三大航運聯(lián)盟在歐洲業(yè)務的具體影響尚不清楚，我們預計，市場結(jié)構(gòu)不會發(fā)生變化，但可能會增加航運聯(lián)盟的監(jiān)管成本，以證明其服務仍然符合消費者的最佳利益，而不是反競爭?！?/span>
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