阿拉山口效率最高——3-5天換裝出境，霍爾果斯換裝效率維持穩(wěn)定，平均5-7天可換裝出境；滿洲里換裝時間約為7天。歐洲方向，國內(nèi)站點到馬拉舍維奇最快11天，到杜伊斯堡15-21天，到米蘭約24-26天；俄羅斯方向，較快的班列12-15天可達(dá)莫斯科，一般16-25天。國內(nèi)站點到明斯克約22天，到謝利亞季諾24天。

本周重點線路倉位及運(yùn)價情況如下：

歐線線路：

去程市場供需穩(wěn)定，各平臺艙位大多排到11月中旬左右。成都的艙位依然火爆，公共班列艙位上中旬已經(jīng)全部訂滿，定制班列排艙已經(jīng)計劃到12月初，價格優(yōu)勢持續(xù)。重慶班列基本釋放到10號以后。蘇州11月計劃開一班貨運(yùn)列車，預(yù)計20號發(fā)車。金華維持周班發(fā)運(yùn)頻率，計劃每周六開行。去程市場穩(wěn)定，本周各站的平臺訂艙價格與以往相比漲跌幅不大。相較而言，濟(jì)南班列平臺釋放的價格在華東、華北地區(qū)稍有優(yōu)勢，不過在品名和重量上有所限制。

歐線回程艙位較為充足，各平臺11月均有可定班期。馬拉、慕尼黑、杜伊斯堡、漢堡、布達(dá)佩斯、列日、米蘭等地東向行駛列車每周均有余艙。受到收貨數(shù)量或者其他特殊情況影響個別線路可能會調(diào)整發(fā)運(yùn)計劃，請注意您的運(yùn)輸安排。

俄羅斯線路：

俄羅斯方向各平臺發(fā)布的訂艙價格基本維持平穩(wěn)，重慶、西安、合肥等地11月釋放的艙位數(shù)量穩(wěn)定、價格與以往持平，市場即期運(yùn)價在6000美金以內(nèi)。成都艙位持續(xù)收緊，發(fā)往莫斯科的列車中旬僅有少量艙位，明斯克基本上已余下旬艙位。近期，華南的增城、大田等站從二連浩特出境的列車也出現(xiàn)了小范圍“爆倉”現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士分析，應(yīng)該與年底列車發(fā)運(yùn)計劃減少，運(yùn)力不足有關(guān)。

中亞線路：

貨運(yùn)需求疲軟，貨量較小。11月初仍有個別平臺可定，艙位釋放到11月中旬。鄭州、西安發(fā)往中亞的班列班期較多、發(fā)車穩(wěn)定，是華東、華北地區(qū)貨源的首選。隨著氣溫降低，中亞部分地區(qū)逐漸出現(xiàn)風(fēng)雪天氣將對卡車運(yùn)輸產(chǎn)生影響，“鐵+卡”運(yùn)輸方式去程成本預(yù)計會增加。

信息摘自：絲路拓客