受新疆境內冰雪天氣影響，與均值相比，經(jīng)阿拉山口出境的班列換裝時效明顯增長，平均為6-12天。其余3個口岸變化不大，霍爾果斯換裝時效約5-8天，滿洲里換裝時效約6-12天，二連浩特換裝時效約6-15天。

本周時值圣誕長假，歐線、俄線的部分列車出現(xiàn)了在目的站前排隊等待的情況，國內各站發(fā)到馬拉舍維奇、羅茲的運輸時效約13-15天，到杜伊斯堡運輸時效約21-24天；至俄羅斯各車站平均為20天，其中重慶經(jīng)果斯到莫斯科最快為15天，廣州經(jīng)二連到莫斯科最長記錄為28天。

重點線路倉位及運價情況如下：

歐洲線路：

受海運情勢波及，歐線鐵路運輸市場也開始激烈震蕩。各班列平臺公司紛紛調增1月的運輸計劃，并上調訂艙價格。西安，重慶，成都、鄭州等站到馬拉、杜堡、漢堡的訂艙價格上調400-500美金不等，義烏明確1月1日后的訂艙價格上漲1500美金，濟南，膠州等華北地區(qū)去往歐洲站點的運價也將調整至$4000以上。截止到發(fā)文之時，西安快線班列1月的艙位已經(jīng)售罄，成都、重慶1月上旬的艙位也基本訂滿，正準備增加1月中下旬的計劃。廣州增城，蘇州等站宣布將陸續(xù)重開歐線班列。

俄羅斯線路：

俄線市場貨運需求疲軟，整體貨量較少。馬上進入到俄羅斯新年假期，不少收貨人的活躍度明顯降低。艙位供應仍大于需求，1月上旬仍有部分余艙。西安，沈陽，廣州等站的訂艙價格變動不大，成都，重慶再次將訂艙價格下調200美金左右。

信息摘自：絲路拓客