雨雪大風(fēng)天氣對(duì)中歐班列的順暢運(yùn)行持續(xù)帶來(lái)挑戰(zhàn)。嚴(yán)寒天氣下阿拉山口鐵路口岸5-12天完成通關(guān)，與兩個(gè)月前相比換裝時(shí)間延長(zhǎng)了一倍?；魻柟?、滿洲里、二連浩特口岸受天氣影響較小、換裝穩(wěn)定，時(shí)效分別是3-7天，5-10天，6-15天。此外，波蘭、德國(guó)境內(nèi)暴風(fēng)雪天氣增多，列車在馬拉舍維奇換裝出境后發(fā)往杜伊斯堡、漢堡的列車可能會(huì)延誤3-5天。

重點(diǎn)線路倉(cāng)位及運(yùn)價(jià)情況如下：

歐洲線路：

紅海危機(jī)進(jìn)入到第18天，在旗下船只兩次遇襲后，航運(yùn)巨頭馬士基于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月31日緊急宣布--暫停所有通過(guò)紅海/亞丁灣的運(yùn)輸，直到1月2日。S&P Global Community insights 的數(shù)據(jù)表明，目前亞歐航線的海運(yùn)即期運(yùn)費(fèi)已經(jīng)飆升到4500-5000美金/FEU, 馬士基宣稱從上海到吉布提的基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為10000美金/FEU。 受此影響，中歐班列歐線的“流量”回歸，歐洲方向近期詢盤數(shù)量飆升。隨著圣誕假期接近尾聲，歐洲客戶逐漸回歸工作。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，歐洲鐵路貨運(yùn)的訂單小高潮將在1月中旬后真正體現(xiàn)。

去程：上周，各大平臺(tái)紛紛發(fā)布了價(jià)格調(diào)整的公告，隨著集裝箱租賃價(jià)格大幅增長(zhǎng)，再加上春節(jié)前期國(guó)內(nèi)拖車成本增加，預(yù)計(jì)1月份歐洲方向的鐵路即期運(yùn)費(fèi)的環(huán)比漲幅將突破20%。 目前，成都，重慶等站的平臺(tái)訂艙價(jià)格有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，上旬艙位已基本訂滿。西安快線班列的訂艙價(jià)格已回歸到6000美金以上，但依然受到市場(chǎng)熱捧，1月已基本沒(méi)有余艙。義烏出發(fā)去往杜堡、漢堡等地的即期運(yùn)費(fèi)也快速飆升到6200美金上下，上旬還有少量艙位可訂。

回程：即期運(yùn)費(fèi)相對(duì)穩(wěn)定，個(gè)別線路呈現(xiàn)漲幅。歐洲回程重慶、長(zhǎng)沙車站的列車1月價(jià)格與以往維持不變。目的地為西安、鄭州、大連等城市的回程運(yùn)費(fèi)有400美金上下的波動(dòng)。

俄羅斯線路：

市場(chǎng)貨運(yùn)需求疲軟，整體貨量較少。1月艙位充足，上旬有部分余艙多數(shù)平臺(tái)釋放到中下旬以后。本周訂艙價(jià)格變動(dòng)不大，少數(shù)線路下沉，變化幅度約50美金。

中亞線路：

中亞市場(chǎng)較為平緩，貨量較少價(jià)格穩(wěn)定。西安到中亞線路豐富，1月份艙位供給充足——覆蓋阿拉木圖、伊斯坦布爾、波季、塔什干、巴庫(kù)各個(gè)站點(diǎn)。鄭州到塔什干的班列穩(wěn)定開行，1月拼箱艙位已經(jīng)售罄，整箱可定。

信息摘自：絲路拓客