丹麥馬士基與德國赫伯羅特兩大集裝箱航運巨頭擬自2025年2月起開展一個名為“雙子星”的長期運營協(xié)作計劃。這個新的協(xié)作計劃旨在通過靈活互通的運營網(wǎng)絡(luò)和高準(zhǔn)班率向客戶提供優(yōu)質(zhì)的集裝箱班輪服務(wù)。

馬士基和赫伯羅特之間的新雙子星合作將涵蓋七個主要貿(mào)易航線：亞洲-美西、美東、北歐、地中海、中東；中東/印度-歐洲和跨大西洋。涉及26條干線服務(wù)計劃由約290艘船舶參與運營，總運力約340萬標(biāo)箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。

預(yù)期未來當(dāng)整體合作完全落實運營后，船期的準(zhǔn)班率將超過90%。在主要的貿(mào)易通道上得益于世界領(lǐng)先的港對港連通，提升運輸周期，使客戶獲得更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

鑒于新協(xié)作計劃的推出，赫伯羅特將于2025年1月31日退出THE班輪聯(lián)盟。馬士基與地中海航運已經(jīng)于2023年1月宣布將在2025年1月終止2M班輪聯(lián)盟合作。

關(guān)于“雙子星協(xié)作“計劃的簡要信息：

l 雙方計劃于2025年2月開始運營這一長期的新協(xié)作。雙方團隊中均有專業(yè)操作人員負(fù)責(zé)管理該網(wǎng)絡(luò)的運營。

l 馬士基和赫伯羅特在合作范圍以內(nèi)或以外均有部署運力的自由，以滿足各自客戶的需求。

l 協(xié)作的主要目標(biāo)之一是當(dāng)未來該協(xié)作完全落實運營之后，集裝箱班輪的準(zhǔn)班率可以達(dá)到90%以上。雙方將以強大的管理體系以及履約力支持保障這一高目標(biāo)的實現(xiàn)。

l 協(xié)作將依托雙方豐富的全球班輪網(wǎng)絡(luò)、碼頭資源以及經(jīng)驗豐富的物流專業(yè)團隊。該協(xié)作計劃由約290艘船舶參與運營，總運力約340萬標(biāo)箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。

l 該協(xié)作將涉及七個主要貿(mào)易通道，包括跨大西洋、亞洲-美西、亞洲-美東、亞洲-中東、亞洲-地中海、亞洲-北歐以及中東/印度-歐洲。

l 在以上七個主要貿(mào)易通道上雙方擬運營26個干線服務(wù)，與此相輔相成的是全球范圍內(nèi)靈活快速的穿梭服務(wù)以及強大的碼頭中轉(zhuǎn)服務(wù)體系，包括雙方自有或控股的碼頭。穿梭網(wǎng)絡(luò)作為干線網(wǎng)絡(luò)的延伸，輔助未來海運網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全方位覆蓋。

來源：海運網(wǎng)