近期，途徑霍爾果斯的班列換裝效率領(lǐng)先于其他口岸，最快4天換裝出境，較慢時(shí)約8天；滿洲里、二連浩特最快換裝時(shí)效約5天，較慢時(shí)約10天；阿拉山口介于兩山之間，地形西北高東南低，冷高壓容易在此形成，再加上東南方向的艾比湖湖水氣壓波動(dòng)大，導(dǎo)致該地冬季常見大風(fēng)暴雪天氣，對(duì)班列運(yùn)行和口岸換裝帶來較大挑戰(zhàn)——近一周，阿拉山口平均換裝時(shí)間約7天，等候列車較多時(shí)可達(dá)12天

整體來看，鐵路時(shí)效較好。歐洲方向，國內(nèi)車站到馬拉舍維奇約13天，到杜伊斯堡16-23天。俄羅斯方向，國內(nèi)車站到莫斯科約23天，到沃爾西諾18-23天，到電煤19-23天。重慶始發(fā)的列車表現(xiàn)不錯(cuò)，重慶-杜伊斯堡最快16天，重慶-電煤為19天。

本周重點(diǎn)線路倉位及運(yùn)價(jià)情況如下：

歐線線路：

去程：2月排班計(jì)劃及艙位價(jià)格已公布。義烏、大田、西安自貿(mào)港等平臺(tái)釋放的艙位價(jià)格與上個(gè)月維持平穩(wěn)，成都、重慶SOC價(jià)格不變。當(dāng)然，個(gè)別線路艙位價(jià)格有所起伏，如鄭州到馬拉舍維奇下沉400美金，到卡托維茲、華沙則上調(diào)700美金。

回程：中上旬，東向列車開往成都、鄭州、義烏等地的列車發(fā)車頻率較高，艙位充足。2月，重慶、長沙、鄭州、合肥40尺柜運(yùn)價(jià)與以往保持不變，個(gè)別線路小幅度波動(dòng)。如，成都回程SOC價(jià)上調(diào)300美金，杜伊斯堡、漢堡、馬拉舍維奇、米蘭回程武漢SOC價(jià)上調(diào)450-600美金。

俄羅斯線路：

隨著俄羅斯收貨人逐漸從假期回歸，運(yùn)輸需求緩慢回升。多數(shù)平臺(tái)的艙位已經(jīng)預(yù)訂到2月中上旬，除了成都有50美金左右的漲幅，其他平臺(tái)基本與1月份持平。因租箱價(jià)格在1500美金的高位徘徊，華南，華東等地的俄線市場運(yùn)價(jià)維持在5700美金上下。

中亞線路：

2月份中亞方向鐵路運(yùn)費(fèi)暫未出現(xiàn)整體性波動(dòng)，西安、合肥、金華均維持原價(jià)，鄭州班列運(yùn)價(jià)下沉2500元。西安艙位充足，各線路都有多班開行計(jì)劃。鄭州2月份拼箱貨量較大艙位已經(jīng)訂滿，整箱可定。

信息摘自：絲路拓客