2月19日RTSB發(fā)布聲明稱，受強(qiáng)風(fēng)及嚴(yán)寒天氣影響，“阿拉山口-多斯特克”、“霍爾果斯-阿騰科里”兩大鐵路口岸換裝操作效率降低，許多集裝箱在此積壓，平均時(shí)效為7-14天。中歐班列北線和中線口岸的運(yùn)輸時(shí)效均被有延長，滿洲里、二連浩特的換裝時(shí)效都超過一周，普遍為6-12天。

經(jīng)鐵路運(yùn)往歐洲的貨量大幅增長。布列斯特、馬拉舍維奇等站出現(xiàn)了排隊(duì)等待進(jìn)站的現(xiàn)象，疊加天氣因素影響，換裝產(chǎn)生一定延誤。

本周中歐班列各平臺艙位及即期運(yùn)價(jià)情況如下：

歐線線路：

3月份發(fā)往歐洲的貨運(yùn)列車艙位供給充足，上旬和中旬都有余艙。大部分平臺的訂艙價(jià)格保持平穩(wěn)，主要的價(jià)格變化的和集裝箱租賃價(jià)格相關(guān)。多個(gè)平臺的COC訂艙價(jià)格大幅度調(diào)整。成都到馬拉、羅茲、紐倫堡、 杜伊斯堡、漢堡、蒂爾堡的集裝箱使用費(fèi)平均上漲22%。渝新歐COC的訂艙價(jià)格也上漲了700美金。西安平臺價(jià)格出現(xiàn)不同程度調(diào)整，普線到馬拉舍維奇上調(diào)50美金，快線到漢堡下調(diào)了400美金。濟(jì)南、鄭州的SOC價(jià)格則呈小幅下跌。

3月東向班列艙位充足，目的地為重慶、長沙、鄭州的線路價(jià)格維持不變。其他平臺有不同程度的起伏?！岸乓了贡?成都”即期運(yùn)費(fèi)上調(diào)900美金；“杜伊斯堡-西安陸港”快線班列上調(diào)300美金；以濟(jì)南、義烏為終點(diǎn)站的列車運(yùn)費(fèi)分別上漲100美金、200美金。

俄羅斯線路：

俄羅斯市場持續(xù)疲軟，運(yùn)輸需求放緩。3月中上旬各平臺釋放出大量艙位，班期穩(wěn)定，預(yù)計(jì)3月運(yùn)費(fèi)基本與以往持平，站到站即期運(yùn)價(jià)在3300-4500美金左右。

中亞線路：

西安發(fā)車的線路3月價(jià)格維持穩(wěn)定，上旬排班計(jì)劃較多艙位充足。鄭州發(fā)往塔什干的班列拼箱已滿，整箱大量艙位可定，3月去程價(jià)格下調(diào)1500元。重慶、西安、武威、綿陽等地到格魯吉亞、阿塞拜疆、土耳其均有列車定期發(fā)運(yùn)。

信息摘自：絲路拓客