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海運(yùn)市場動(dòng)態(tài)(至3月上旬)

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海運(yùn)市場動(dòng)態(tài)(至3月上旬)

發(fā)布日期:2024-03-11 作者: 點(diǎn)擊:

北美線市場:

市場處于春節(jié)長假后的傳統(tǒng)淡季,節(jié)后貨量尚未恢復(fù),供需關(guān)系不佳,預(yù)計(jì)市場運(yùn)價(jià)將持續(xù)回落;隨著春節(jié)后工人返崗,工廠產(chǎn)能的逐步提升,預(yù)計(jì)三月下半月市場貨量將有所起色;運(yùn)河通行方面,目前美東方向除了THE 聯(lián)盟的EC1/EC2航線繼續(xù)繞行好望角,其余仍舊取道巴拿馬運(yùn)河。

 

南美線市場:

因春節(jié)期間積壓的待出運(yùn)貨物尚未完全消化,導(dǎo)致節(jié)后艙位仍較緊張。運(yùn)價(jià)在節(jié)后連續(xù)兩周上漲,但因工廠復(fù)工后貨量未完全恢復(fù),預(yù)計(jì)原本3月第一周的GRI推漲或?qū)⑼七t;通行巴拿馬運(yùn)河的集裝箱船增加到30%以上,船舶平均等待時(shí)間約為4-8天。

 

歐地線市場:

歐洲:春節(jié)后整體貨量平穩(wěn),但市場行情不夠明朗;預(yù)計(jì)Wk10貨量有望恢復(fù)正常情況的七八成,節(jié)后第一周SCFI指數(shù)即出現(xiàn)下跌,目前上海至歐洲基本港的市場;運(yùn)價(jià)較年前下跌5%,紅海局勢持續(xù)2個(gè)多月,大部份船公司繼續(xù)選擇繞行好望角的航線,前往歐洲的“新常態(tài)”。

 

地中海:工廠陸續(xù)復(fù)工后市場貨量并無明顯恢復(fù),地中海航線市場行情與歐洲航線基本同步,節(jié)后第一周SCFI指數(shù)較年前下跌6.5%。受紅海局勢持續(xù)船只繞行好望角影響,遠(yuǎn)洋航線船舶無法按時(shí)返回,因此造成較多空班。

信息來源:德迅KuehneNagel


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