第6周中歐班列總體運(yùn)行平穩(wěn)。歐線方向，近期到達(dá)馬拉舍維奇的幾列車平均運(yùn)輸時(shí)間為17天，達(dá)到布達(dá)佩斯、漢堡的列車平均運(yùn)輸時(shí)間為22天；俄線方向，到電煤站的列車平均運(yùn)輸時(shí)間為13天，到謝利亞季諾約為21天。部分班列延誤主要?dú)w因于邊境口岸擁堵。中哈邊境，鐵路口岸換裝停留時(shí)長(zhǎng)在7天左右；波白邊境，換裝時(shí)效通常是2-3天。

根據(jù)中鐵發(fā)布的《2023年2月份口岸國(guó)際聯(lián)運(yùn)出口去向》，本月霍爾果斯口岸計(jì)劃運(yùn)輸?shù)牧熊嚦^(guò)2萬(wàn)量是口岸運(yùn)量之最，阿拉山口約1.5 萬(wàn)位居其后。盡管如此2月以來(lái)班列發(fā)運(yùn)計(jì)劃收緊、倉(cāng)位緊張。多數(shù)貨運(yùn)公司 2月的貨基本已經(jīng)收滿正在為3月攬貨。在本周倉(cāng)位情況的波動(dòng)中中亞班列表現(xiàn)出更強(qiáng)的感知力。雖然現(xiàn)在屬于中亞攬貨淡季，由于計(jì)劃收緊出現(xiàn)一倉(cāng)難求的局面，業(yè)內(nèi)人士表示近期頻繁收到中亞班列的詢價(jià)。此外，國(guó)內(nèi)段拖車價(jià)格、司機(jī)調(diào)度情況已經(jīng)恢復(fù)至節(jié)前水平。

信息來(lái)源：絲路拓客