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中歐鐵路運(yùn)輸班列

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  • 歐盟宣布終止集裝箱班輪船公司聯(lián)盟反壟斷豁免權(quán)

    10月10日，歐盟委員會(huì)宣布，決定不再延長(zhǎng)《集運(yùn)聯(lián)營(yíng)體豁免條例》（CBER），該條例將于2024年4月25日到期。這一決定是歐盟委員會(huì)于2022年8月啟動(dòng)對(duì)CBER的審查程序后做出的。當(dāng)時(shí)，代表船東、貨運(yùn)代理、港口碼頭運(yùn)營(yíng)商以及
    發(fā)布時(shí)間：2023-10-28   點(diǎn)擊次數(shù)：14

  • 海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)（至11月上旬）

    北美線(xiàn)市場(chǎng)：隨著近期運(yùn)力的逐漸回歸，艙位和貨量的緊張供需關(guān)系將逐步緩和；美西南航線(xiàn)依然保持高裝載率，甩柜情況時(shí)有發(fā)生10月底前運(yùn)價(jià)維穩(wěn)，主流船公司已宣布11月1日起推漲GRI；船公司總體箱況良好，主要港口的箱源相對(duì)充足。南美線(xiàn)市
    發(fā)布時(shí)間：2023-10-28   點(diǎn)擊次數(shù)：17

  • 中歐班列最新運(yùn)行情況（第42周）

    中歐班列運(yùn)行平穩(wěn)，邊境口岸換裝效率較前兩周有所提高。阿拉山口、霍爾果斯換裝時(shí)間約為3-7天；滿(mǎn)洲里換裝時(shí)間約為8-15天；二連浩特?fù)Q裝時(shí)間約為7-16天。歐洲方向，國(guó)內(nèi)車(chē)站到馬拉舍維奇約13-15天，到杜伊斯堡、漢堡約18-21天；俄羅斯方
    發(fā)布時(shí)間：2023-10-20   點(diǎn)擊次數(shù)：23

  • 中哈加強(qiáng)跨里海線(xiàn)路開(kāi)發(fā)、新建鐵路口岸

    10月17日，哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫來(lái)華出席第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇。期間，哈薩克斯坦和中國(guó)簽署了30份商業(yè)合作文件，項(xiàng)目總金額達(dá)到165.4億美元。這些商業(yè)合作文件涵蓋了兩國(guó)企業(yè)和機(jī)構(gòu)之間的生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓、信貸額度開(kāi)放、新能源汽車(chē)
    發(fā)布時(shí)間：2023-10-20   點(diǎn)擊次數(shù)：14

  • 阿塞拜疆鐵路沿線(xiàn)上的集裝箱貨運(yùn)量飆升

    2023年前三個(gè)季度，阿塞拜疆通過(guò)鐵路的集裝箱貨物進(jìn)出口一直在飆升。據(jù)一家經(jīng)營(yíng)阿塞拜疆國(guó)內(nèi)集裝箱的運(yùn)輸公司——ADYContainer稱(chēng)。集裝箱出口貨物巨幅增長(zhǎng)了145%，從4609個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱增至11306個(gè)。這些產(chǎn)品包括有色冶
    發(fā)布時(shí)間：2023-10-20   點(diǎn)擊次數(shù)：16

  • 蘇伊士運(yùn)河又要漲價(jià)了

    埃及蘇伊士運(yùn)河管理局16日發(fā)表聲明說(shuō)，自2024年1月15日起，部分船舶途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的通行費(fèi)將上調(diào)。聲明稱(chēng)，自明年1月15日起，原油運(yùn)輸船、成品油運(yùn)輸船、液化石油氣運(yùn)輸船、液化天然氣運(yùn)輸船、化學(xué)品運(yùn)輸船和其他液體散貨船、集裝箱
    發(fā)布時(shí)間：2023-10-20   點(diǎn)擊次數(shù)：12

  • 中歐班列最新運(yùn)行情況（第41周）

    阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸換裝時(shí)效與節(jié)前差異不大，最快3天換裝出境，較慢時(shí)超過(guò)7天；9月末，后貝加爾曾報(bào)集裝箱滯留，造成滿(mǎn)洲里口岸一定程度的擁堵，目前該口岸8-15天才可換裝出境，預(yù)計(jì)未來(lái)?yè)矶逻€會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，二連浩特口岸換裝時(shí)效維持在7-
    發(fā)布時(shí)間：2023-10-14   點(diǎn)擊次數(shù)：34

  • 俄鐵路集裝箱貨運(yùn)量9月同比增幅19%

    俄羅斯鐵路公司報(bào)告稱(chēng)，2023年1月至9月，鐵路集裝箱運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)13.1%，達(dá)到540萬(wàn)TEU。國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸量增長(zhǎng)16.6%，達(dá)到219萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。重箱運(yùn)量超過(guò)400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)17.6%。在商品分類(lèi)方面，集裝箱谷物增
    發(fā)布時(shí)間：2023-10-14   點(diǎn)擊次數(shù)：20

  • 巴塞羅那港新開(kāi)通連接3個(gè)法國(guó)目的站鐵路線(xiàn)

    從11月初開(kāi)始，法國(guó)的圖盧茲、波爾多和里昂將通過(guò)鐵路與西班牙的巴塞羅那港連接起來(lái)。由馬士基發(fā)起的這項(xiàng)新服務(wù)將作為通過(guò)海運(yùn)連接法國(guó)地中海港口和北歐港的備選方案。這將通往這些目的地的運(yùn)輸時(shí)效縮短了12天。巴塞羅那和圖盧茲之間的班次每
    發(fā)布時(shí)間：2023-10-14   點(diǎn)擊次數(shù)：26

  • 海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)（至10月下旬）

    北美線(xiàn)市場(chǎng)：長(zhǎng)假后第一周期間停航激增，后一周將顯著回落預(yù)計(jì)運(yùn)力將在逐步回歸。黃金周高空班率導(dǎo)致裝載率攀升，節(jié)后艙位供需仍不平衡的現(xiàn)象在美西南航線(xiàn)尤為突出，甩柜情況時(shí)有發(fā)生，美西北/美東方向目前可控運(yùn)價(jià)基本維穩(wěn)，目前運(yùn)價(jià)將延用到月底下個(gè)別船公
    發(fā)布時(shí)間：2023-10-14   點(diǎn)擊次數(shù)：18

  • 中歐班列最新運(yùn)行情況（第39周）

    第39周，中歐班列運(yùn)行順暢，阿拉山口、霍爾果斯口岸換裝效率明顯改善。有消息稱(chēng)：有300-400個(gè)發(fā)往俄羅斯內(nèi)陸的集裝箱抵達(dá)后貝加爾后滯留，導(dǎo)致該口岸擁堵嚴(yán)重，受此影響，滿(mǎn)洲里口岸換裝時(shí)效延長(zhǎng)2-3天。歐洲方向，國(guó)內(nèi)車(chē)站到馬拉舍維奇平均運(yùn)輸時(shí)
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-27   點(diǎn)擊次數(shù)：36

  • 中歐班列最新運(yùn)行情況（第38周）

    阿拉山口、霍爾果斯兩個(gè)口岸的換裝時(shí)效依然維持在1～2周。其他口岸如滿(mǎn)洲里、二連浩特則較為正常，平均換裝時(shí)效為7-12天。歐線(xiàn)方向整體運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)始發(fā)目的地為杜伊斯堡、漢堡的班列平均耗時(shí)約23天，到馬拉舍維奇約25天；俄羅斯方向，目的地
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-25   點(diǎn)擊次數(shù)：34

  • 奧地利鐵路貨運(yùn)將拓展其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)至中亞國(guó)家

    ?BB鐵路貨運(yùn)集團(tuán)正在擴(kuò)大其歐亞網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)是中亞地區(qū)。這家總部位于奧地利的公司正為該地區(qū)的幾個(gè)市場(chǎng)提供服務(wù)，可利用中間走廊提供兩條不同的線(xiàn)路選擇。以“我們拉近中歐和中亞的距離”為口號(hào)，RCG將利用其現(xiàn)有的中歐和東南歐網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在也
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-25   點(diǎn)擊次數(shù)：19

  • 運(yùn)費(fèi)周跌幅達(dá)兩位數(shù)，船公司停航數(shù)量開(kāi)始翻倍

    德魯里最新一期的全球航運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告提供的數(shù)據(jù)顯示：世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）跌幅再次擴(kuò)大，上周環(huán)比下跌7.1%，為1561.3美元/FEU。其中，上海出口至鹿特丹、熱內(nèi)亞以及紐約等多條航線(xiàn)運(yùn)價(jià)單周跌幅達(dá)兩位數(shù)。歐美主要航線(xiàn)下跌情
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-25   點(diǎn)擊次數(shù)：21

  • 中歐班列門(mén)戶(hù)網(wǎng)站上線(xiàn)

    中國(guó)鐵路推出了首個(gè)服務(wù)于中歐班列的官方門(mén)戶(hù)網(wǎng)站。該門(mén)戶(hù)網(wǎng)站一方面將發(fā)布中歐班列的運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。另一方面，貨代公司可以在數(shù)字平臺(tái)上直接預(yù)訂現(xiàn)有中歐班列線(xiàn)路上的集裝箱相關(guān)服務(wù)。該網(wǎng)站原定于去年12月推出，但因疫情相關(guān)影響而推遲。中歐
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-25   點(diǎn)擊次數(shù)：32

  • 海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)（至9月下旬）

    北美線(xiàn)市場(chǎng)：市場(chǎng)疲軟疊加運(yùn)力充足，運(yùn)價(jià)無(wú)上漲預(yù)期且有進(jìn)一步走弱可能，尤其是美西北和美東航線(xiàn)，部分主流船公司已將運(yùn)價(jià)沿用至9月底，其他船司將陸續(xù)跟進(jìn)。運(yùn)營(yíng)美線(xiàn)的船公司已經(jīng)在十月黃金周之前取消了旺季附加費(fèi)，巴拿馬運(yùn)河擁堵有好轉(zhuǎn)跡象，但由于水位仍
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-16   點(diǎn)擊次數(shù)：24

  • 里海水位下降給中間走廊帶來(lái)挑戰(zhàn)

    里海的水位已經(jīng)嚴(yán)重下降，這一情況可能會(huì)對(duì)中部走廊的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不利影響。根據(jù)衛(wèi)星圖像顯示，哈薩克斯坦一側(cè)的水深減少了7.1%。哈薩克斯坦國(guó)家航天局（哈薩克斯坦加里什·薩帕里）在7月份展示了里海正受到嚴(yán)重干旱的影響，其部分海床暴露在外
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-16   點(diǎn)擊次數(shù)：26

  • 歐盟擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查

    9月13日歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在年度“盟情咨文”演講中表示:“目前全球市場(chǎng)充斥著廉價(jià)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，它們的價(jià)格被巨額國(guó)家補(bǔ)貼人為壓低，我們將對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查?！睔W洲是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的主要目的地之一。去年中國(guó)向歐
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-16   點(diǎn)擊次數(shù)：21

  • 中歐班列最新運(yùn)行情況（第37周）

    阿拉山口口岸擁堵持續(xù)，平均換裝時(shí)效約為2周。因中方阿拉山口口岸負(fù)責(zé)接受進(jìn)口糧食的21站正在按照中鐵要求開(kāi)展維修工作，60列散糧車(chē)及180列重箱班列在多斯特克方向滯留。8月28日，哈薩克斯坦曾宣布禁止包括谷物、麩皮、油籽、餅類(lèi)在內(nèi)的貨物從
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-16   點(diǎn)擊次數(shù)：25

  • 海關(guān)總署：不再對(duì)4類(lèi)進(jìn)口礦產(chǎn)品實(shí)施逐批抽樣品質(zhì)檢驗(yàn)

    海關(guān)總署公告2023年第108號(hào)（關(guān)于調(diào)整進(jìn)口鉛礦砂及其精礦、鋅礦砂及其精礦檢驗(yàn)監(jiān)管方式的公告）為進(jìn)一步提高貿(mào)易便利化水平，促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)，海關(guān)總署決定對(duì)進(jìn)口鉛礦砂及其精礦、鋅礦砂及其精礦檢驗(yàn)監(jiān)管模式進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化?，F(xiàn)就有關(guān)
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-11   點(diǎn)擊次數(shù)：34
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